L'objectif de gestion tarifaire primaire de compagnies aériennes qui a perpétué depuis la déréglementation est de faire correspondre le prix d'un concurrent. Ceci est basé sur la prémisse que le coût marginal de l'ajout passagers est très faible et où l'accent est de protéger et de conserver leur part de marché et de payer les coûts fixes. Par conséquent, les actions de tarifs d'une compagnie aérienne sont surtout réactif. Changements tarifaires peuvent être classés en deux groupes, les changements régionaux ou l'ensemble du système et changements tarifaires spécifiques au marché. Le premier consiste principalement des ventes et des augmentations générales sur tous les tarifs. Les ventes sont toujours adaptés, sauf quand une vente existante fournit une meilleure incitation au public que la nouvelle.
Changements tarifaires spécifiques au marché sont généralement déclenchées par un seul transporteur fondée sur la domination perçue du transporteur sur un marché ou sur la base de changements de service liés l'horaire-du marché. Quand une action FARE est déclenchée par une compagnie aérienne, d'autres transporteurs réagissent généralement avec une réponse identique à protéger leur part de marché, indépendamment des répercussions sur les revenus. Parfois, la réaction se répercute à travers d'autres marchés ou diffère de la variation d'origine, induisant une série de changements en cascade. Ce comportement de la réponse réactive tarif est conforme à la volonté de la plupart des dirigeants de compagnies aériennes de conserver et de protéger les parts de marché. Recherche datant du XIXe siècle confirme que l'alignement des prix sur le marché concurrentiel peut être une stratégie optimale.
Dans ce module, nous commençons par regarder la latence dans le processus de planification des prix et de l'exécution. Nous décrivons les dimensions de tarifs, les types de tarifs, et la classification des produits tarifaires ainsi que des règles d'utilisation et les restrictions d'achat. La deuxième partie présente le processus de gestion tarifaire. La section suivante traite de l'effet de la gestion de tarif sur la gestion du chiffre d'affaires.
Changements tarifaires spécifiques au marché sont généralement déclenchées par un seul transporteur fondée sur la domination perçue du transporteur sur un marché ou sur la base de changements de service liés l'horaire-du marché. Quand une action FARE est déclenchée par une compagnie aérienne, d'autres transporteurs réagissent généralement avec une réponse identique à protéger leur part de marché, indépendamment des répercussions sur les revenus. Parfois, la réaction se répercute à travers d'autres marchés ou diffère de la variation d'origine, induisant une série de changements en cascade. Ce comportement de la réponse réactive tarif est conforme à la volonté de la plupart des dirigeants de compagnies aériennes de conserver et de protéger les parts de marché. Recherche datant du XIXe siècle confirme que l'alignement des prix sur le marché concurrentiel peut être une stratégie optimale.
Dans ce module, nous commençons par regarder la latence dans le processus de planification des prix et de l'exécution. Nous décrivons les dimensions de tarifs, les types de tarifs, et la classification des produits tarifaires ainsi que des règles d'utilisation et les restrictions d'achat. La deuxième partie présente le processus de gestion tarifaire. La section suivante traite de l'effet de la gestion de tarif sur la gestion du chiffre d'affaires.
