Livro, atual e abrangente , analisa os investimentos efetuados na infraestrutura e o transporte de cargas no Brasil .
O país necessita e tem condições de elevar o investimento para o patamar de 4% do PIB, o que significa investir cerca de R$100 bilhões, por ano. Para tanto, é preciso destravar os Programas de Investimentos em Logística tornando-os atrativos para a participação do setor privado, pois o setor público não possui capacidade operacional e eficiência na execução desses projetos.
O investimentos irão reduzir os gargalos de infraestrutura de transportes que geram enormes perdas, anuais, para empresas brasileiras .
A forma de destravar os programas de investimentos , principalmente, em portos , ferrovias e rodovias e promover as concessões, será obtida com modificações na formulação das politicas publicas do setor , reduzindo o excesso de intervencionismo estatal, a melhoria das taxas de retorno dos investimentos , a não imposição da participação das estatais em consórcios que disputam concessões, como é o caso da Infraero nas concessões de aeroportos e da Valec nas concessões de ferrovias.
O objetivo principal desse trabalho é mostrar a importância do Gerenciamento de Transporte de Cargas, pelas empresas . Transporte representa mais que 60%.dos custos logísticos.
Nessa obra, analisamos a estrutura organizacional do setor de transportes l , os Programas de Investimentos em Logística de rodovias, ferrovias e portos e terminais , os conceitos estratégicos em Logística e Transportes , decisões importantes bem como principais desafios a serem enfrentados, os modais de transportes de cargas : rodoviário , ferroviário, aquaviário
( marítimo, cabotagem e fluvial ) , aéreo e dutoviário , bem como comparativos de custos e vantagens e desvantagens de cada modal.
No transporte hidroviário, são abordados o Complexo Portuário de São Simão e a Hidrovia Tiête- Paraná , de fundamantal importância para o escoamento de commodities agrícolas do Centro-Oeste.
Integra, também o livro um Estudo de Caso que mostra como é caro e trabalhoso produzir , em função das dificuldades logísticas existentes.
Por fim, fazemos na conclusão uma análise de como é caro produzir no Brasil . Produzir aqui custa 23% mais caro que nos EUA e nos emergentes.Nossos custos logísticos são, em média , 35% maiores, lembrando que io transporte é indutor de desenvolvimento econômico.
O país necessita e tem condições de elevar o investimento para o patamar de 4% do PIB, o que significa investir cerca de R$100 bilhões, por ano. Para tanto, é preciso destravar os Programas de Investimentos em Logística tornando-os atrativos para a participação do setor privado, pois o setor público não possui capacidade operacional e eficiência na execução desses projetos.
O investimentos irão reduzir os gargalos de infraestrutura de transportes que geram enormes perdas, anuais, para empresas brasileiras .
A forma de destravar os programas de investimentos , principalmente, em portos , ferrovias e rodovias e promover as concessões, será obtida com modificações na formulação das politicas publicas do setor , reduzindo o excesso de intervencionismo estatal, a melhoria das taxas de retorno dos investimentos , a não imposição da participação das estatais em consórcios que disputam concessões, como é o caso da Infraero nas concessões de aeroportos e da Valec nas concessões de ferrovias.
O objetivo principal desse trabalho é mostrar a importância do Gerenciamento de Transporte de Cargas, pelas empresas . Transporte representa mais que 60%.dos custos logísticos.
Nessa obra, analisamos a estrutura organizacional do setor de transportes l , os Programas de Investimentos em Logística de rodovias, ferrovias e portos e terminais , os conceitos estratégicos em Logística e Transportes , decisões importantes bem como principais desafios a serem enfrentados, os modais de transportes de cargas : rodoviário , ferroviário, aquaviário
( marítimo, cabotagem e fluvial ) , aéreo e dutoviário , bem como comparativos de custos e vantagens e desvantagens de cada modal.
No transporte hidroviário, são abordados o Complexo Portuário de São Simão e a Hidrovia Tiête- Paraná , de fundamantal importância para o escoamento de commodities agrícolas do Centro-Oeste.
Integra, também o livro um Estudo de Caso que mostra como é caro e trabalhoso produzir , em função das dificuldades logísticas existentes.
Por fim, fazemos na conclusão uma análise de como é caro produzir no Brasil . Produzir aqui custa 23% mais caro que nos EUA e nos emergentes.Nossos custos logísticos são, em média , 35% maiores, lembrando que io transporte é indutor de desenvolvimento econômico.
