L'arte della guerra - Cinque anni in Formula Uno è la prima descrizione contemporanea del funzionamento intimo della Formula Uno e la prima a essere pubblicata in forma di fumetto.
Nella sua introduzione all'opera, Max Mosley, ex-Presidente dell'organo di governo della F1, scrive "Questo racconto della vita di Adam dietro le quinte della Formula Uno è stato scritto con pochi commenti, affidando l'esposizione dei retroscena alla storia stessa. È il primo resoconto di questo tipo sulla F1. Affascinerà coloro che seguono la Formula Uno da vicino, ma forse sarà altrettanto interessante per quelli che studiano il comportamento umano nell’ambiente degli affari ".
L'autore, Adam Parr, non ha un passato in questo sport ma ha guidato una delle scuderie più antiche e amate della Formula Uno: la Williams. La scuderia era in gravi difficoltà, sia dentro che fuori dalle piste e Parr elaborò una strategia per uscire dalla crisi attuata poi nel corso dei successivi cinque anni.
Furono anni straordinari. Lo sport si ampliò da 17 a 20 corse, includendo eventi a Singapore, in Spagna, Abu Dhabi, Corea e Stati Uniti. Contemporaneamente, molte scuderie cambiarono proprietà, poiché la maggior parte delle grandi case automobilistiche, spinte dalla crisi finanziaria, si ritirarono. La Williams nel frattempo diversificò le sue attività, migliorò costantemente le sue finanze e divenne la prima scuderia quotata sui mercati azionari.
L'ultimo tassello del puzzle era arrivare alla testa della griglia di partenza, cosa che avvenne solo sei settimane dopo le dimissioni di Adam Parr da Presidente.
Parr documenta i successi e fallimenti con un'onestà brutale e descrive la struggente competizione dentro e fuori le piste che rende la Formula Uno, uno sport così unico e straordinario.
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This is the Italian edition of The Art of War – Five Years in Formula One.
The Art of War – Five Years in Formula One is the first contemporary account from inside Formula One and the first to be presented in the form of a comic book.
In his foreword to the book, Max Mosley, former President of the sport’s governing body, writes “This account of Adam's life behind the scenes of Formula One is written with little commentary, relying on the story itself to bring out insights. It is the first such account of the sport. It will fascinate those who follow Formula One closely but it will perhaps be equally interesting to those who study human behavior and business.”
The author, Adam Parr, came from outside the sport to run one of Formula One’s longest-standing and most loved teams: Williams. Finding the team in great difficulties, both on and off the track, Parr set out a strategy for recovery and implemented it over the following five years.
These were extraordinary years. The sport expanded from 17 to 20 races, adding events in Singapore, Spain, Abu Dhabi, Korea and the United States. At the same, most of the teams changed hands as most of the major car manufacturers pulled out in response to the financial crisis. Meanwhile, Williams diversified its business, steadily improved its finances and became the first to become a public company.
The final piece of the jigsaw was to get back to the front of the grid, which happened just six weeks after Parr stood down as chairman.
Parr documents both success and failure with brutal honesty and describes the intense competition on and off the track that makes Formula One such an extraordinary sport.
Nella sua introduzione all'opera, Max Mosley, ex-Presidente dell'organo di governo della F1, scrive "Questo racconto della vita di Adam dietro le quinte della Formula Uno è stato scritto con pochi commenti, affidando l'esposizione dei retroscena alla storia stessa. È il primo resoconto di questo tipo sulla F1. Affascinerà coloro che seguono la Formula Uno da vicino, ma forse sarà altrettanto interessante per quelli che studiano il comportamento umano nell’ambiente degli affari ".
L'autore, Adam Parr, non ha un passato in questo sport ma ha guidato una delle scuderie più antiche e amate della Formula Uno: la Williams. La scuderia era in gravi difficoltà, sia dentro che fuori dalle piste e Parr elaborò una strategia per uscire dalla crisi attuata poi nel corso dei successivi cinque anni.
Furono anni straordinari. Lo sport si ampliò da 17 a 20 corse, includendo eventi a Singapore, in Spagna, Abu Dhabi, Corea e Stati Uniti. Contemporaneamente, molte scuderie cambiarono proprietà, poiché la maggior parte delle grandi case automobilistiche, spinte dalla crisi finanziaria, si ritirarono. La Williams nel frattempo diversificò le sue attività, migliorò costantemente le sue finanze e divenne la prima scuderia quotata sui mercati azionari.
L'ultimo tassello del puzzle era arrivare alla testa della griglia di partenza, cosa che avvenne solo sei settimane dopo le dimissioni di Adam Parr da Presidente.
Parr documenta i successi e fallimenti con un'onestà brutale e descrive la struggente competizione dentro e fuori le piste che rende la Formula Uno, uno sport così unico e straordinario.
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This is the Italian edition of The Art of War – Five Years in Formula One.
The Art of War – Five Years in Formula One is the first contemporary account from inside Formula One and the first to be presented in the form of a comic book.
In his foreword to the book, Max Mosley, former President of the sport’s governing body, writes “This account of Adam's life behind the scenes of Formula One is written with little commentary, relying on the story itself to bring out insights. It is the first such account of the sport. It will fascinate those who follow Formula One closely but it will perhaps be equally interesting to those who study human behavior and business.”
The author, Adam Parr, came from outside the sport to run one of Formula One’s longest-standing and most loved teams: Williams. Finding the team in great difficulties, both on and off the track, Parr set out a strategy for recovery and implemented it over the following five years.
These were extraordinary years. The sport expanded from 17 to 20 races, adding events in Singapore, Spain, Abu Dhabi, Korea and the United States. At the same, most of the teams changed hands as most of the major car manufacturers pulled out in response to the financial crisis. Meanwhile, Williams diversified its business, steadily improved its finances and became the first to become a public company.
The final piece of the jigsaw was to get back to the front of the grid, which happened just six weeks after Parr stood down as chairman.
Parr documents both success and failure with brutal honesty and describes the intense competition on and off the track that makes Formula One such an extraordinary sport.
