Um projeto de nação deve ser, também, um projeto de apropriação do território. E é necessário lembrar que território é área ? inscrita nos limites nacionais ? mas também rede. Ou seja, além de considerar a extensão territorial de uma nação, é necessário observar a rede de conexões e circulação que articula essa extensão territorial.
Por isso, gostaria de antecipar a você que vai ler Os Trilhos que Queremos: o título é algo metafórico, este não é um livro apenas sobre ferrovias. Aqui José Manoel Ferreira Gonçalves nos oferece sua visão de Brasil, ou seja, trata-se de um livro sobre um projeto de nação.
Para que o Brasil caminhe sobre os trilhos, ainda precisamos de um grande projeto de integração nacional que permita a realização e a circulação das riquezas produzidas pelo trabalho, em cada canto deste país.
Isso exige uma visão qualificada de redes de integração que não sejam restritas à malha rodoviária ? essencial para a mobilidade por meio de carros e caminhões ? ou à rede de linhas aéreas ? ainda concentrada nas regiões sul e sudeste. É urgente reativar, qualificar e ampliar a rede ferroviária brasileira.
Por isso, gostaria de antecipar a você que vai ler Os Trilhos que Queremos: o título é algo metafórico, este não é um livro apenas sobre ferrovias. Aqui José Manoel Ferreira Gonçalves nos oferece sua visão de Brasil, ou seja, trata-se de um livro sobre um projeto de nação.
Para que o Brasil caminhe sobre os trilhos, ainda precisamos de um grande projeto de integração nacional que permita a realização e a circulação das riquezas produzidas pelo trabalho, em cada canto deste país.
Isso exige uma visão qualificada de redes de integração que não sejam restritas à malha rodoviária ? essencial para a mobilidade por meio de carros e caminhões ? ou à rede de linhas aéreas ? ainda concentrada nas regiões sul e sudeste. É urgente reativar, qualificar e ampliar a rede ferroviária brasileira.
