Perda Total

Name: Perda Total
Author: Ivan Sant'Anna

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Sobre

Os voos 402, 1907 e 3054 protagonizaram alguns dos episódios mais trágicos da história da aviação brasileira. As circunstâncias que envolveram cada um desses acidentes mobilizaram a opinião pública, revelaram falhas no sistema aeroviário, e revoltaram o país. A ausência de sobreviventes torna esses acontecimentos ainda mais estarrecedores. Em cada avião, nos poucos segundos em que pilotos, copilotos e tripulantes se viram diante de seu maior desafio — a luta pela sobrevivência ―, a batalha já estava perdida. Ivan Sant’Anna, autor do impactante “Caixa-preta”, relata em “Perda Total” os meandros dessas histórias, mesclando à narrativa o rigor técnico dos fatos apurados e o toque humano dos relatos sobre as vidas afetadas pela tragédia.

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Definido como

número 4574 só poderia ser mudado pelos pilotos em situações excepcionais, como sequestro (caso em que passaria para 7500), perda de comunicações via rádio (7600) ou emergências graves, tais

aeronaves comerciais. Nessas tragédias, 889 pessoas morreram e apenas três escaparam com vida.

Grosso modo, nos modelos da Boeing quem decide é o piloto; nos da Airbus, o avião.

Uma das versões, sem nenhum embasamento técnico, foi a de que um aparelho celular ligado dentro do Fokker teria interferido no sistema eletrônico de comando da aeronave. Em reação a essa hipótese, o presidente Fernando Henrique Cardoso decidiu proibir o uso de celulares a bordo dos aviões de passageiros.

imperícia e negligência dos pilotos do jatinho, imperícia e negligência dos controladores de voo e afobação do fabricante e do operador (ExcelAire) na hora de entregar e de receber o avião. Esses ingredientes combinados foram responsáveis pela morte das 154 pessoas que viajavam no Boeing.

era uma condição GO (desde que não ultrapassasse os tais incompreensíveis dez dias). Já para o Airbus A-319 presidencial, mais conhecido como Aerolula,

Após explicarem quem era Christophe Haddad, um repórter perguntou: — O que o senhor tem a dizer? — Eu gostaria de fazer um apelo. Minha filha torcia pelo Grêmio. Era muito apaixonada pelo Grêmio. Presidente Paulo Odone (do Grêmio Porto Alegrense), eu não lhe conheço pessoalmente, mas, se o senhor estiver escutando, aqui quem fala é o pai de Rebeca. Eu sou colorado fanático, mas acho que esse amor que a Rebeca tinha pelo Grêmio… Eu gostaria, se fosse possível, hoje à noite vocês estarão jogando, que fizessem uma homenagem a ela. Após a entrevista, Christophe Haddad voltou para o interior do hotel. Recebeu então, pelo celular, uma chamada emocionada. — Christophe, aqui é o presidente Paulo Odone. O meu filho viu você na televisão e me falou. Pode ter certeza de que sua filha será lembrada. — Odone começou a chorar.

A delegação do Grêmio Foot-ball Porto Alegrense, que tinha um jogo contra o Goiás, no estádio Serra Dourada, em Goiânia, na quinta-feira, dia 19, estava com passagens marcadas para o voo JJ3054. Mas a direção do clube adiou a viagem para o dia seguinte.

No episódio do voo 1907 da Gol, que se chocou contra o Legacy da Embraer, não foi preciso muito tempo, nem muito estudo, para se apurarem as causas do desastre: imperícia e negligência dos pilotos do jatinho, imperícia e negligência dos controladores de voo e afobação do fabricante e do operador (ExcelAire) na hora de entregar e de receber o avião. Esses ingredientes combinados foram responsáveis pela morte das 154 pessoas que viajavam no Boeing.