Der Welwitschia 4x4-Trail ist in der Nähe von Swakopmund und kann bequem als Tagesausflug von dort gefahren werden. Tatsächlich gehört dieser Trail zu dem „Swakop-Programm“, dass fast jeder Besucher dort absolviert. Wenn Sie nicht mit einer geführten Gruppe fahren möchten und die Wüste rund um den Swakop River lieber allein erkunden möchten – oder vielleicht sogar in der Einsamkeit des Namib Naukluft Parks eine Übernachtung planen – verrät Ihnen dieses Buch, was Sie auf dem Trail erwartet. Sie benötigen ein Permit, dass Sie in jedem MET-Büro bekommen können. In Swakopmund befindet sich dieses Büro in den selben Gebäude wie das NWR, so dass Sie auch gleich dort die Übernachtung im Park bezahlen können. Sie finden das MET/NWR-Büro an der Kreuzung zwischen der Sam Nujoma Avenue und der Bismarck Street.
2 Karten zeigen detailliert den Verlauf der Trails. Anspruchsvolle oder schwierige Passagen sind farbig markiert. Alle für den Trail nötigen GPS-Koordinaten finden Sie auf den Karten neben den gekennzeichneten Wegpunkten und in tabellarischer Form am Ende der Trail-Beschreibung. Damit Sie eine gute Vorstellung davon bekommen, was Sie auf den Trails erwartet, sind 19 Fotos im Text eingebunden.
Auch wenn der Welwitschia 4x4-Trail als 4x4-Trail bezeichnet wird, können Sie diesen Trail bei trockenem Wetter auch ohne Allrad bewältigen. Ein hoher Radstand ist allerdings unbedingt notwendig – und eine erhöhte Toleranz der Insassen gegenüber Wellblechstruktur auf der Fahrbahn.
2 Karten zeigen detailliert den Verlauf der Trails. Anspruchsvolle oder schwierige Passagen sind farbig markiert. Alle für den Trail nötigen GPS-Koordinaten finden Sie auf den Karten neben den gekennzeichneten Wegpunkten und in tabellarischer Form am Ende der Trail-Beschreibung. Damit Sie eine gute Vorstellung davon bekommen, was Sie auf den Trails erwartet, sind 19 Fotos im Text eingebunden.
Auch wenn der Welwitschia 4x4-Trail als 4x4-Trail bezeichnet wird, können Sie diesen Trail bei trockenem Wetter auch ohne Allrad bewältigen. Ein hoher Radstand ist allerdings unbedingt notwendig – und eine erhöhte Toleranz der Insassen gegenüber Wellblechstruktur auf der Fahrbahn.
